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橋式起重機(jī)的變頻器調(diào)速系統(tǒng)的硬件構(gòu)成
發(fā)布時(shí)間:2020-9-5 16:05:00   來(lái)源:杭州三科變頻技術(shù)有限公司   人氣值:

本文詳細(xì)闡述了可編程控制器控制的橋式起重機(jī)變頻器DC變頻調(diào)速系統(tǒng)軟件的硬件配置和系統(tǒng)的完成。


一、前言  


傳統(tǒng)式橋式起重機(jī)的電力拖動(dòng)系統(tǒng)軟件選用溝通交流纏線電機(jī)轉(zhuǎn)子多線程電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子串電阻器的方式 開(kāi)展啟動(dòng)和調(diào)速,繼電器—交流接觸器控制,這類控制系統(tǒng)軟件的關(guān)鍵缺陷有: 

“三科變頻器”

1、橋式起重機(jī)工作中艱苦環(huán)境,工作目標(biāo)重,電動(dòng)機(jī)及其所串電阻器燒蝕和破裂常見(jiàn)故障經(jīng)常發(fā)生。2、繼電器—交流接觸器控制可靠性指標(biāo)差,實(shí)際操作繁雜,設(shè)備故障率高。3、轉(zhuǎn)子串電阻器調(diào)速,機(jī)械設(shè)備特點(diǎn)軟,負(fù)荷轉(zhuǎn)變時(shí)轉(zhuǎn)速比也轉(zhuǎn)變,調(diào)速不理想化。所串電阻器長(zhǎng)期性發(fā)燙,電


能消耗大,高效率低。要從源頭上處理這種難題,僅有改變傳統(tǒng)式的控制方法。隨著電力工程中電子信息技術(shù)和電子元器件的迅速發(fā)展,過(guò)程控制系統(tǒng)和自動(dòng)控制行業(yè)得到了迅速發(fā)展。在其中,具備象征性的溝通交流直流變頻設(shè)備和可編程控制器控制器得到了普遍的運(yùn)用,為PLC控制的直流變頻調(diào)速技術(shù)性在橋式起重機(jī)拖拽系統(tǒng)軟件中的運(yùn)用出示了資源優(yōu)勢(shì)。


二、系統(tǒng)的硬件和軟件結(jié)構(gòu)PLC控制的橋式起重機(jī)DC變頻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)如圖1所示

“三科變頻器”

橋式起重機(jī)大車、小車、主鉤,副鉤電動(dòng)機(jī)都需單獨(dú)運(yùn)作,大車為兩部電動(dòng)機(jī)另外拖拽,因此 全部系統(tǒng)軟件有5臺(tái)電動(dòng)機(jī),4臺(tái)變頻器傳動(dòng)系統(tǒng),并由4臺(tái)PLC各自多方面控制。1、可編程控制器控制器:進(jìn)行系統(tǒng)軟件邏輯性控制一部分 控制電動(dòng)機(jī)的正、翻轉(zhuǎn)、調(diào)速等控制數(shù)據(jù)信號(hào)進(jìn)到PLC,PLC經(jīng)解決后,向變頻器傳出啟停、調(diào)速等數(shù)據(jù)信號(hào),使電動(dòng)機(jī)工作中,是系統(tǒng)軟件的關(guān)鍵。2、變頻器:為電動(dòng)機(jī)出示可變性頻率的開(kāi)關(guān)電源,完成電動(dòng)機(jī)的調(diào)速。3、制動(dòng)電阻:起重設(shè)備學(xué)會(huì)放下吊物時(shí),因?yàn)橹亓铀俚木壒孰妱?dòng)機(jī)將處在制動(dòng)情況,拖拽系統(tǒng)軟件的機(jī)械能要意見(jiàn)反饋到變頻器整流電路中,使交流電壓持續(xù)升高,乃至做到風(fēng)險(xiǎn)的程度。


因而,務(wù)必將再造到整流電路里的卡路里消耗掉,使交流電壓維持在容許范疇內(nèi)。制動(dòng)電阻便是用于耗費(fèi)這些動(dòng)能的。橋式起重機(jī)大車、小車、副鉤、主鉤電動(dòng)機(jī)工作中由分別的PLC控制,大車、小車、副鉤、主鉤電動(dòng)機(jī)都運(yùn)作在電動(dòng)式情況,控制全過(guò)程基礎(chǔ)類似,變頻器與PLC中間控制關(guān)聯(lián)在硬件配置構(gòu)成及其手機(jī)軟件的完成基本一致,而主鉤電動(dòng)機(jī)運(yùn)作情況處在電動(dòng)式、倒拉反接或制動(dòng)情況,變頻器與PLC中間控制關(guān)聯(lián)在硬件配置構(gòu)成及其手機(jī)軟件的完成稍有差別??刂菩≤囯妱?dòng)機(jī)的變頻器與PLC控制電路原理圖如圖2所顯示。

“三科變頻器”

三、結(jié)語(yǔ) 


采用直流變頻調(diào)速的plc控制技術(shù),可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況設(shè)定橋式起重機(jī)拖曳系統(tǒng)軟件的速度、加速時(shí)間和制動(dòng)系統(tǒng)減速時(shí)間。負(fù)荷轉(zhuǎn)變時(shí),各檔速率基礎(chǔ)不會(huì)改變,調(diào)速特性好。若是更新改造原來(lái)系統(tǒng)軟件,大小車電動(dòng)機(jī)仍可選用原來(lái)的纏線電機(jī)轉(zhuǎn)子多線程電動(dòng)機(jī),將電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組引線接線,除掉炭刷和集電環(huán),節(jié)約拆換電動(dòng)機(jī)的花費(fèi)。


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